הדבר הראשון שמכה בכל ישראלי שנוחת בבנגקוק זה הפקקים. העיר הזאת ידועה בתנועה שלה, ואם תתבססו רק על מוניות וטוק טוק תבזבזו חצי מהטיול בעמידה במקום, מותשים ומיוזעים. אבל הנה הסוד שמטיילים ותיקים יודעים: לבנגקוק יש שתי רכבות עירוניות מצוינות, ממוזגות ומדויקות, שמרחפות מעל הפקקים ולוקחות אתכם כמעט לכל מקום שתרצו. מי שלומד את המערכת הזאת מגלה עיר נגישה, זולה ונוחה להפליא.
בדקנו את כל אמצעי התחבורה בבנגקוק, מהרכבת ועד סירות הנהר, וריכזנו כאן בדיוק מה לקחת מתי, כמה זה עולה, ואיך לא ליפול בפח. אם אתם מתכננים מסלול רחב יותר בתאילנד, המדריך הזה משלים את הסקירה הכללית על תחבורה ומעברים בתאילנד.
הכוכבות: BTS ו-MRT
שתי הרכבות הן הדרך הטובה ביותר לנוע בבנגקוק, נקודה. הן ממוזגות, נקיות, מגיעות כל כמה דקות, ובעיקר, לא תקועות בפקק.
- BTS (Skytrain): הרכבת המוגבהת. שני קווים מרכזיים (Sukhumvit ו-Silom) שמכסים את אזורי הקניות, העסקים והלינה הפופולריים. זו הרכבת שתשתמשו בה הכי הרבה אם אתם שוהים בסוקומביט.
- MRT (Subway): הרכבת התחתית. מקשרת אזורים נוספים כולל צ׳יינה טאון, השוק צ׳אטוצ׳אק והרכבת הראשית.
שתי המערכות נפרדות (כרטיס נפרד לכל אחת), אך מתחברות בתחנות חילופים כמו Asok/Sukhumvit ו-Sala Daeng/Silom. הדרך הכי נוחה לשלם היא בכרטיס Rabbit (ל-BTS) או כרטיס נסיעה יומי, אבל לרוב המטיילים פשוט קונים כרטיס יחיד בכל נסיעה ממכונה (מקבלת מטבעות, ויש קופאי לפריטה).
זמני פעילות ומחירים
הרכבות פועלות בערך מ-06:00 עד חצות. מחיר נסיעה בודדת נע לפי מרחק, בערך בין 17 ל-62 באט. הנה טבלת התמצאות מהירה:
| אמצעי | מחיר טיפוסי לנסיעה | יתרון מרכזי | חיסרון |
|---|---|---|---|
| BTS / MRT | 17 עד 62 באט | עוקף פקקים, מהיר ומדויק | לא מגיע לכל פינה |
| Grab | 80 עד 200 באט | מחיר סגור, דלת לדלת | תקוע בפקק בשעות עומס |
| מונית במונה | 60 עד 250 באט | זמינה בכל מקום | מונה לא תמיד מופעל |
| סירת נהר (Chao Phraya) | 16 עד 35 באט | נוף, מגיעה למקדשים | מבלבל בהתחלה |
| טוק טוק | 100 באט ומעלה, במיקוח | חוויה, גמיש | יקר, דורש מיקוח |
Grab: האובר של תאילנד
Grab היא אפליקציית הנסיעות המובילה בדרום מזרח אסיה, וזה הכלי הכי שימושי שתתקינו לפני הטיסה. למה היא כל כך טובה?
- המחיר סגור מראש באפליקציה, אין מיקוח ואין הפתעות.
- אין צורך לדבר תאית או להסביר לאן, הכתובת בתוך האפליקציה.
- תשלום בכרטיס או במזומן, לבחירתכם.
- שקיפות מלאה, אתם רואים את הנהג, הדירוג ומסלול הנסיעה.
נסיעה ממוצעת בעיר עולה כ-80 עד 200 באט. לזוג או קבוצה זה לרוב משתלם יותר מהרכבת ובהחלט נוח יותר. החיסרון היחיד הוא שגם Grab תקוע באותם פקקים, אז בשעות העומס (בערך 07:30 עד 09:30 ו-16:30 עד 19:30) הרכבת תנצח אותו בקלות. טיפ: אפשר גם להזמין דרך Grab אופנוע (Grab Bike), זול ומהיר לנסיעות קצרות, אבל רק אם אתם בנוח עם זה ועם קסדה.
מהשדה לעיר: כל האפשרויות
לבנגקוק שני שדות תעופה, וההגעה למרכז שונה בכל אחד:
- סוּוארנבּוּמי (BKK), הראשי: הדרך הטובה היא ה-Airport Rail Link, רכבת שעולה כ-45 באט ומגיעה ל-Phaya Thai (חיבור ל-BTS) בכחצי שעה. מונית רשמית מהתור המסומן עולה כ-300 עד 400 באט כולל אגרות. Grab דומה.
- דון מואנג (DMK), הלואו-קוסט: משם יש אוטובוסים (קו A1/A2) לתחנות BTS, וכמובן מונית או Grab. השדה הזה רלוונטי במיוחד אם אתם טסים טיסות פנים זולות.
חשוב: בשני השדות, קחו מונית רק מהדלפק או התור הרשמי המסומן TAXI, ודרשו שיפעיל את המונה (meter). מי שמציע “מחיר קבוע” ליד היציאה כמעט תמיד מנסה לעקוץ. עוד על המלכודות האלה במדריך עוקצים ונוכלות בתאילנד.
סירות הנהר: התחבורה הכי יפה
אחד הסודות היפים של בנגקוק הוא שאפשר לנוע על נהר הצ׳או פראיה. הסירה הציבורית (Chao Phraya Express Boat) זולה (16 עד 35 באט), נותנת נוף מדהים, וחשוב מכך, מגיעה ישירות לכמה מהאתרים הגדולים: ארמון המלך, וואט פו, וואט ארון וצ׳יינה טאון. יש כמה קווי דגלים בצבעים שונים (כתום הוא הנפוץ לתיירים), וזה קצת מבלבל בהתחלה, אבל שווה את זה. תכננו יום של מקדשים סביב הנהר, ותחסכו פקקים ותיהנו מהדרך. המדריך שלנו לארמון המלך והמקדשים משתלב נהדר עם נסיעת סירה.
טוק טוק ומוניות: מתי כן
טוק טוק הוא סמל של בנגקוק, ושווה לחוות אותו פעם אחת, נסיעה קצרה לתחושה. אבל למען האמת, הוא כמעט תמיד יקר יותר מ-Grab, אין בו מונה, וצריך לסכם מחיר מראש. הכלל הזהב: לעולם אל תסכימו להצעת “סיור זול” של 20 או 40 באט שכולל “עצירה קצרה” בחנות חליפות, תכשיטים או סוכנות נסיעות. זה עוקץ עמלות קלאסי שיבזבז לכם שעות.
מוניות רגילות בשפע ברחוב, וזולות אם הנהג מפעיל את המונה. הבעיה הנפוצה: נהגים שמסרבים להפעיל מונה ומציעים מחיר מופקע, או “מסרבים” ליעד. אם זה קורה, פשוט צאו וקחו את הבא בתור, או הזמינו Grab. אל תרגישו לא בנוח, זה משחק יומיומי.
איך מגיעים לאתרים המרכזיים
הנה איך מגיעים לכמה מהמקומות שכל תייר רוצה לראות, כדי שתדעו מראש מה לקחת:
- ארמון המלך, וואט פו ווואט ארון: האזור ההיסטורי לא מכוסה ברכבת. הדרך הכי יפה היא סירת הנהר עד מזח Tha Tien, או Grab. תכננו יום שלם סביב הנהר לפי מדריך המקדשים.
- שוק צ׳אטוצ׳אק (סופ”ש): קל מאוד, MRT עד Kamphaeng Phet או BTS עד Mo Chit, ממש בכניסה לשוק.
- רחוב קאו סאן: אין תחנת רכבת צמודה, מגיעים ב-Grab, מונית או סירת תעלה (Khlong) עד Phanfa.
- קניונים (Siam, Asok): ממש על קו ה-BTS, נגישים מאוד ובמיזוג מלא.
- צ׳יינה טאון (יאוואראט): MRT עד תחנת Wat Mangkon, שנפתחה ומחברת ישירות לאזור אוכל הרחוב.
הכלל: לפני שיוצאים, בדקו ב-Google Maps אם היעד קרוב לתחנת BTS או MRT. אם כן, הרכבת כמעט תמיד עדיפה. אם לא, Grab או סירה.
תקציב תחבורה ליום בבנגקוק
כמה כסף להקצות לתחבורה ביום בעיר? תלוי באיך נוסעים, אבל הנה הערכה מציאותית:
- חסכוני (רכבת וסירות בלבד): כ-100 עד 150 באט ליום. הרבה הליכה, רכבת לעיקר.
- מאוזן (רכבת פלוס כמה נסיעות Grab): כ-250 עד 400 באט ליום. נוחות בלי לפרק את הארנק.
- נוחות (בעיקר Grab): 500 באט ומעלה ליום (57 שקלים ומעלה). דלת לדלת, אבל תקועים בפקקים.
לרוב המטיילים, השילוב המאוזן הוא המתוק: רכבת לחיסכון ולמהירות בשעות העומס, ו-Grab לנוחות בשעות שקטות ולמקומות מרוחקים מהרשת. ככה לא משלמים יותר מדי וגם לא מתישים את עצמכם בהליכות אינסופיות בחום.
איך מתכננים יום נסיעות חכם
הנה הנוסחה שעובדת לנו בבנגקוק:
- בנו את היום סביב הרכבת. בחרו לינה ליד תחנת BTS או MRT, זה משנה את כל הטיול. פירטנו זאת באיפה לישון בבנגקוק.
- לאזורי המקדשים על הנהר, השתמשו בסירה.
- למרחקים קצרים מחוץ לרשת הרכבת, הזמינו Grab.
- הימנעו ממוניות וטוק טוק בשעות העומס, תהיו תקועים.
- התקינו את Grab ו-Google Maps עם אינטרנט פעיל מהרגע שנוחתים.
שורה תחתונה
בנגקוק נראית מאיימת מבחוץ, אבל ברגע שמבינים את שתי הרכבות היא הופכת לאחת הערים הקלות לנוע בהן. הכלל פשוט: רכבת לעיקר, Grab למה שהרכבת לא מכסה, סירה ליום על הנהר, וטוק טוק רק בשביל הסיפור. תתקינו את Grab, תקנו כרטיס רכבת ביום הראשון, ותגלו שאתם חוצים את העיר התוססת הזאת במהירות, בזול, ובלי להזיע בפקקים.
