אחת ההפתעות הנעימות בתאילנד היא כמה זול לטוס בתוך המדינה. ישראלים רבים מתכננים מסלול עם נסיעות אוטובוס מפרכות של 12 שעות בין הצפון לדרום, ואז מגלים שטיסה שלוקחת שעה וחצי עולה לפעמים פחות מהאוטובוס. רשת הטיסות הפנימיות בתאילנד צפופה, תחרותית ומשוכללת, ובזכותה אפשר לדלג בקלות בין בנגקוק, צ׳אנג מאי בצפון והאיים בדרום, ולחסוך ימים שלמים מהטיול.
בדקנו את החברות, הקווים והטריקים לתפיסת מחיר, וריכזנו כאן את כל מה שצריך כדי לטוס בתוך תאילנד בזול ובלי כאב ראש. המדריך הזה משלים את הסקירה הרחבה על תחבורה ומעברים בתאילנד, שמכסה גם רכבות ומעבורות.
למה לטוס בכלל
תאילנד ארוכה, ומרחקים מטעים. הנה כמה דוגמאות שממחישות למה טיסה לרוב מנצחת:
| קו | אוטובוס / רכבת | טיסה | מחיר טיסה טיפוסי |
|---|---|---|---|
| בנגקוק עד צ׳אנג מאי | 10 עד 12 שעות | 1:20 שעה | 700 עד 1,300 באט |
| בנגקוק עד פוקט | 12 עד 14 שעות | 1:30 שעה | 800 עד 1,500 באט |
| בנגקוק עד קראבי | 12 שעות | 1:25 שעה | 900 עד 1,600 באט |
| צ׳אנג מאי עד פוקט | 20 שעות ומעלה | 2 שעות | 1,200 עד 2,500 באט |
המספרים מדברים בעד עצמם. כשטיסה עולה כמו האוטובוס אבל חוסכת לכם יום שלם, זה כמעט תמיד שווה את זה, במיוחד בטיול קצר שבו כל יום יקר.
חברות התעופה: מי נגד מי
לתאילנד כמה חברות פנימיות, ושווה להכיר את ההבדלים:
- AirAsia: הגדולה והנפוצה, הכי הרבה קווים ולרוב המחירים הזולים. טסה מדון מואנג (DMK).
- Nok Air: לואו קוסט תאית, מחירים דומים, רשת קווים רחבה. טסה מדון מואנג.
- Thai Lion Air: עוד לואו קוסט תחרותית, מדון מואנג.
- Thai Vietjet: מחירים נמוכים, קווים מרכזיים.
- Bangkok Airways: “ה-בוטיק”, יקרה יותר אבל כוללת מטען וכיבוד וטרקלין, וטסה לקווים בלעדיים כמו קוסמוי. טסה מסוּוארנבּוּמי (BKK).
- Thai Airways: הלאומית, פחות רלוונטית לפנים אבל קיימת.
לרוב המטיילים, AirAsia או Nok יתנו את התשובה הטובה ביותר. אבל אל תתנעלו, השוו תמיד את הקו הספציפי בתאריך שלכם, לפעמים דווקא Vietjet או Lion זולות יותר.
שני השדות של בנגקוק: אל תתבלבלו
זו הטעות היקרה ביותר בטיסות פנים, אז שימו לב היטב. לבנגקוק יש שני שדות תעופה נפרדים:
- דון מואנג (DMK): השדה הצפוני, ממנו טסות כמעט כל חברות הלואו קוסט (AirAsia, Nok, Lion, Vietjet).
- סוּוארנבּוּמי (BKK): השדה הבינלאומי הראשי, ממנו טסות Bangkok Airways וחלק מ-Thai Airways.
שני השדות רחוקים זה מזה כשעה בנסיעה (יותר בפקק). אם נחתתם בטיסה בינלאומית בסוּוארנבּוּמי ויש לכם חיבור פנימי מדון מואנג, תכננו לפחות 3 עד 4 שעות מעבר. בדקו תמיד את קוד השדה בכרטיס, DMK או BKK, לפני שמזמינים מונית.
איך תופסים מחיר זול
המחיר של טיסת פנים בתאילנד דינמי, וכמה כללים פשוטים יחסכו לכם הרבה:
- הזמינו מראש: שבועיים עד חודשיים קדימה זה המתוק. ברגע האחרון המחירים קופצים.
- היו גמישים בשעות: טיסות מוקדמות בבוקר או מאוחרות בלילה זולות יותר.
- השוו במנוע חיפוש (כמו Skyscanner או Google Flights) ואז גם באתר החברה עצמה, לפעמים זול יותר ישירות.
- שימו לב לעונת השיא: סביב השנה החדשה, הסונגקרן (אפריל) וחגים תאיים המחירים מרקיעים.
- היזהרו מתוספות: המחיר ה”זול” לרוב לא כולל מטען, בחירת מושב ואוכל. הוסיפו אותם בחישוב.
מטען ותוספות: הקטע שמעלה את המחיר
חברות הלואו קוסט מוכרות כרטיס בסיסי זול, ואז גובות על הכל בנפרד. הנה למה לשים לב:
- מטען יד: בדרך כלל 7 ק”ג כלולים, ואוכפים את זה לפעמים בקפדנות. שקלו את התיק מראש.
- מטען לתא המטען: עולה תוספת, וזול בהרבה אם מוסיפים אותו מראש באתר ולא בשדה.
- מושב וכיבוד: תוספות אופציונליות, לרוב מיותרות לטיסה של שעה.
טיפ: אם אתם תרמילאים עם תרמיל קל בלבד (עד 7 ק”ג), אתם יכולים לטוס במחיר הבסיסי בלי שום תוספת. עוד סיבה לארוז קל.
טיסה מול רכבת לילה מול אוטובוס
לא תמיד טיסה היא התשובה. הנה איך אנחנו מחליטים:
- טיסה: למרחקים ארוכים (10 שעות ומעלה ביבשה), כשהזמן יקר. בנגקוק לצפון או לדרום.
- רכבת לילה: חוויה תאית קלאסית ומומלצת, חוסכת לילה במלון ונעימה. בנגקוק לצ׳אנג מאי או לדרום (לכיוון סוראת תאני למעבורות לאיי המפרץ). הזמינו מיטה (sleeper) מראש.
- אוטובוס: למרחקים בינוניים וקצרים, או כשאין רכבת. זול אך מתיש למרחקים ארוכים.
השילוב המנצח ברוב המסלולים הוא טיסה לכיוון אחד הארוך (למשל הלוך לצ׳אנג מאי) ורכבת לילה לכיוון השני, או טיסה לדרום הרחוק. ככה רואים יותר ומבזבזים פחות.
איפה מזמינים ואיך לא מתבלבלים
יש כמה דרכים להזמין טיסת פנים, ולכל אחת יתרון:
- מנועי השוואה (Skyscanner, Google Flights): הדרך הטובה לראות את כל החברות והמחירים במבט אחד, ולזהות את הקו הזול ביותר.
- אתרי החברות עצמן (airasia.com, nokair.com): לפעמים זול יותר מההזמנה דרך מתווך, ועם פחות הפתעות בתוספות. שווה להשוות גם פה.
- אפליקציות נוסעים (כמו 12Go): נוחות במיוחד כשרוצים לשלב טיסה, אוטובוס ומעבורת בכרטיס אחד.
טיפ חשוב: היזהרו מאתרי תיווך לא מוכרים שגובים עמלות נסתרות או מקשים על שינויים. עדיף להזמין ישירות מהחברה או ממתווך גדול ומוכר. ושימו לב היטב לשם הנוסע, חברות הלואו קוסט מחמירות מאוד עם התאמה לדרכון, וטעות אות אחת עלולה לעלות בכסף.
טיסת המשך אחרי הנחיתה בישראל
הרבה ישראלים נוחתים בבנגקוק בטיסה בינלאומית ורוצים להמשיך מיד צפונה או דרומה. כמה דברים שחשוב לתכנן:
- הטיסה הבינלאומית כמעט תמיד נוחתת בסוּוארנבּוּמי (BKK). אם טיסת ההמשך הפנימית יוצאת מדון מואנג (DMK), צריך לעבור בין שני שדות, מעבר של כשעה (יותר בפקק).
- השאירו מרווח של 4 שעות לפחות בין נחיתה בינלאומית לטיסת המשך פנימית בשדה אחר, כולל זמן למזוודות ולמעבר.
- לרוב עדיף לישון לילה בבנגקוק ולטוס פנימה למחרת רענן, מאשר לרדוף אחרי חיבור צמוד מיד אחרי טיסה ארוכה מתל אביב.
- אם המזוודה לא ממשיכה אוטומטית (נפוץ כשמזמינים את הטיסות בנפרד), תצטרכו לאסוף אותה ולבצע צ׳ק אין מחדש. קחו זאת בחשבון בזמנים.
מי שמתכנן מסלול שלושה שבועות יכול לשבץ את טיסת ההמשך ליום השני, וכך גם לראות קצת מבנגקוק וגם להגיע נינוח ליעד הבא.
דוגמאות לקווים פופולריים
- בנגקוק עד צ׳אנג מאי: הקו הפנימי הכי עמוס, עשרות טיסות ביום, מחירים מצוינים. שעה ועשרים.
- בנגקוק עד פוקט: השער לאיי האנדמן, טיסות תכופות וזולות. שעה וחצי.
- בנגקוק עד קראבי: חלופה מצוינת לפוקט לכיוון ראיילי וקו לנטה.
- בנגקוק עד קוסמוי: בעיקר Bangkok Airways (יקר יותר), או טיסה לסוראת תאני פלוס מעבורת (זול יותר).
- צ׳אנג מאי עד דרום: קיימות טיסות ישירות לפוקט ולקראבי שחוסכות חזרה לבנגקוק.
שורה תחתונה
טיסות פנים הן הנשק הסודי לטיול יעיל בתאילנד. בזכותן אפשר לשלב בקלות צפון ודרום בלי לשרוף ימים על נסיעות יבשתיות, ולרוב במחיר שמתחרה באוטובוס. זכרו את שלושת הכללים: הזמינו מראש, בדקו היטב מאיזה שדה אתם טסים (DMK מול BKK), והוסיפו את עלות המטען לחישוב. עם קצת תכנון, תדלגו בין יעדי החלום של תאילנד בשעה במקום ביום שלם.
