אחד הדברים שהכי מבלבלים בתכנון טיול לתאילנד הוא איך עוברים בין כל היעדים. בנגקוק בצפון המרכז, צ׳אנג מאי רחוק בצפון, פוקט והאיים בדרום, והמרחקים גדולים. הבשורה הטובה: לתאילנד יש רשת תחבורה מצוינת, זולה ומגוונת, ואם מתכננים נכון אפשר לעבור בין יעדים בלי לבזבז ימים שלמים. בדקנו את כל האפשרויות, מטיסות פנים ורכבות לילה ועד מעבורות, טוק טוק וסונגתאו, וריכזנו כאן איך לבחור את הדרך הנכונה לכל מעבר. אם אתם בונים מסלול, שווה לשלב את זה עם המדריך למסלול שלושת השבועות.

הכלל הראשון: לתכנן את המעברים מראש

הטעות הנפוצה ביותר של מטיילים בתאילנד היא לזלזל במרחקים. אנשים מתכננים מסלול צפוף שקופץ בין צפון לדרום כל יומיים, ומגלים שחצי מהטיול עובר בכבישים ובשדות תעופה. הסוד הוא להישאר בכל אזור כמה ימים, ולתכנן את המעברים הגדולים מראש, רצוי בטיסה כשהמרחק גדול. כך חוסכים זמן יקר ומגיעים לכל יעד עם כוח לטייל. למתכננים בפעם הראשונה, המדריך לטיול הראשון בתאילנד נותן את התמונה הכללית.

טיסות פנים: המהירות שמשנה את הטיול

טיסות הפנים הן הקלף המנצח של תאילנד. חברות לואו קוסט מקומיות מפעילות עשרות קווים, והמחירים נמוכים בצורה שתפתיע ישראלים. טיסה מבנגקוק לצ׳אנג מאי או לפוקט אורכת כשעה ועולה לעיתים פחות ממה שמשלמים על מונית מהשדה. במקום אוטובוס של 10 שעות או יותר, מגיעים תוך שעה.

הטיפ המרכזי הוא להזמין מראש כדי לתפוס מחירים נמוכים, ולשים לב למשקל המטען המותר, שלרוב לא כלול במחיר הבסיסי ועולה בנפרד. בנגקוק משרתת שני שדות תעופה, אז כדאי לוודא מאיזה שדה הטיסה יוצאת. כל הפירוט על הקווים, החברות והמחירים נמצא במדריך לטיסות פנים בתאילנד.

רכבות לילה: חוויה שחוסכת לילה

הרכבת התאילנדית היא חוויה בפני עצמה, במיוחד הקו הצפוני מבנגקוק לצ׳אנג מאי. רכבת הלילה יוצאת בערב, מצוידת במיטות נפתחות, ומגיעה ליעד בבוקר. בנוסף לחוויה, היא חוסכת לילה במלון, וזה יתרון אמיתי בתקציב. מומלץ לבחור את המחלקה עם מיזוג ומיטות, ולשריין מיטה תחתונה שרחבה ונוחה יותר.

הרכבת אינה הדרך המהירה ביותר, אבל היא רגועה, בטוחה ומלאת נוף. בעונה הגבוהה כדאי להזמין כרטיסים מראש כי המקומות במיטות נחטפים. יש גם קווי רכבת יומיים קצרים, למשל לטיולי יום מבנגקוק, שנוחים וזולים.

אמצעימתאים לזמן טיפוסייתרון מרכזי
טיסת פניםמרחקים גדולים, חיסכון בזמןכשעההכי מהיר, לעיתים גם הכי זול
רכבת לילהבנגקוק לצפון, חיסכון בלילה12 עד 13 שעותחוויה ומיטה ללילה
אוטובוס VIPיעדים בלי טיסה ישירהמשתנהרשת רחבה, זול
מעבורתמעבר לאייםשעה עד מספר שעותהדרך היחידה לרוב האיים

אוטובוסים: הרשת שמגיעה לכל מקום

לאוטובוסים בתאילנד יש רשת ענקית שמגיעה כמעט לכל פינה, כולל יעדים שאין אליהם טיסה. אוטובוסי ה-VIP נוחים יחסית, עם מושבים רחבים ומיזוג, ומפעילים גם קווי לילה. הם זולים מאוד, אבל איטיים, ולעיתים המיזוג חזק מדי, אז כדאי לקחת שכבה חמה.

כדאי להזמין דרך תחנות מסודרות או אתרים אמינים, ולא תמיד דרך סוכנויות רחוב שמבטיחות חבילות. בקווים פופולריים לאיים, האוטובוס לרוב משולב עם מעבורת בכרטיס אחד, מה שמפשט את המעבר.

רוצים לעקוב אחרי הנסיעות באפליקציה?eSIM מ-$5, אינטרנט לכל הדרך

מעבורות לאיים: לתאם הכל מראש

כדי להגיע לרוב האיים בתאילנד צריך סירה. לקוסמוי יש שדה תעופה, אבל לקופנגן, קו טאו, פי פי, קו לנטה ורבים אחרים מגיעים במעבורת או בספידבוט מהיבשה או מאי סמוך. הספידבוט מהיר אך טלטלני, והמעבורת הגדולה איטית יותר אך יציבה. מי שסובל ממחלת ים יעדיף את הסיפון הפתוח של המעבורת הגדולה ויקח כדור מראש.

הדבר הכי חשוב הוא לתאם את שעות המעבורת עם זמן ההגעה לנמל, כי לעיתים יש רק כמה הפלגות ביום. בעונה הגבוהה כדאי להזמין מראש. את כל הקווים, הזמנים והטיפים נגד מחלת ים ריכזנו במדריך למעבורות לאיי תאילנד.

רכבת ה-BTS חוצה את בנגקוק מעל פקקי תנועה בשעת השקיעה, קו הרכבת הקלה שמקצר את הדרך בעיר

תחבורה בתוך הערים: טוק טוק, סונגתאו וגראב

בתוך הערים יש שלל אפשרויות, וכל אחת מתאימה למצב אחר. בבנגקוק, רכבת ה-BTS וה-MRT הן הדרך המהירה לחצות את העיר בלי פקקים, ואפליקציית גראב פותרת את רוב הנסיעות הקצרות במחיר הוגן וקבוע מראש. הרחבנו על כל זה במדריך לתחבורה בבנגקוק ב-BTS וגראב.

מחוץ לבנגקוק, הסונגתאו הוא טנדר אדום עם ספסלים שמשמש כתחבורה ציבורית זולה, נפוץ במיוחד בצ׳אנג מאי ובאיים. הטוק טוק הוא חלק מהחוויה, אבל המחיר תמיד נקבע במיקוח לפני העלייה, אחרת חוטפים. בערים קטנות ובאיים, הרבה מטיילים שוכרים קטנוע לעצמאות מלאה, אבל זה דורש זהירות ורישיון מתאים.

אמצעי בתוך העיראיפה נפוץמחירטיפ
גראבכל הערים הגדולותקבוע מראש באפליקציההכי נוח ובלי מיקוח
BTS ו-MRTבנגקוקזול מאודבורח מהפקקים
סונגתאוצ׳אנג מאי, אייםזולמסלול קבוע, אפשר לעצור
טוק טוקכל מקוםבמיקוחלסכם מחיר לפני העלייה

כמה זה עולה: תמונת מחירים

אחד היתרונות הגדולים של תאילנד הוא שהתחבורה זולה. הנה כמה דוגמאות מייצגות במחיר משוער. המחירים משתנים לפי עונה והזמנה מוקדמת.

טיסת פנים מבנגקוק לפוקט עשויה לעלות בערך בין 800 ל-1500 באט, כלומר בערך בין 90 ל-165 שקל אם מזמינים מראש. רכבת לילה במחלקת מיטות ממוזגת נעה בערך בין 800 ל-1200 באט, בערך בין 90 ל-130 שקל. מעבורת לאי טיפוסית עולה בערך בין 300 ל-600 באט, בערך בין 33 ל-66 שקל. נסיעת גראב קצרה בעיר היא לרוב בערך בין 60 ל-150 באט, בערך בין 7 ל-17 שקל. כפי שרואים, גם תקציב צנוע מספיק כדי לזוז בנוחות.

טוק טוק צבעוני ברחוב הומה בבנגקוק, אמצעי תחבורה איקוני וחלק מחוויית העיר התאילנדית

איך בוחרים את האמצעי הנכון לכל מסלול

השאלה המעשית היא מתי בוחרים מה. הנה כמה כללי אצבע שיחסכו לכם התלבטות. למרחק ארוך בין אזורים, כמו בנגקוק לצפון או לדרום, טיסה כמעט תמיד עדיפה בזכות החיסכון העצום בזמן, ולעיתים גם במחיר. כשהמרחק בינוני ויש קו ישיר, רכבת לילה היא בחירה מצוינת כי היא חוסכת לילה שלם במלון ומעבירה את הזמן בשינה. כשאין טיסה ואין רכבת, אוטובוס VIP הוא הפתרון הזול שמגיע כמעט לכל מקום.

למעבר לאיים, אין ברירה אלא מעבורת או ספידבוט, ואת זה מתאמים עם זמן ההגעה לנמל. ובתוך הערים, גראב פותר כמעט הכל בלי כאב ראש. עיקרון נוסף ששווה לאמץ: לא מנסים לחסוך כל באט על חשבון הזמן. לפעמים תוספת קטנה למחיר הטיסה שווה יום שלם שמרוויחים בחזרה, וביום של חופשה בתאילנד אפשר לעשות הרבה.

טעויות נפוצות בתחבורה ואיך להימנע מהן

יש כמה מלכודות חוזרות שמטיילים נופלים בהן, וקל להימנע מכולן:

  • לדחוס מסלול: התכנון הצפוף מדי הוא הטעות מספר אחת. נשארים בכל אזור כמה לילות, ולא קופצים כל יומיים.
  • לא להזמין בעונה: בעונה הגבוהה ובחגים, טיסות, מיטות ברכבת ומעבורות נחטפות. מזמינים מראש את מה שמתמלא.
  • להסתמך על מונית עם מחיר ביד: עדיף גראב עם מחיר ידוע, או טוק טוק רק אחרי סיכום מחיר מראש.
  • לזלזל במשקל המטען בטיסות לואו קוסט: המטען לרוב לא כלול במחיר הבסיסי, אז מוסיפים אותו בהזמנה כדי לא לשלם ביוקר בשדה.
  • לא לתאם מעבורת עם הגעה לנמל: לעיתים יש רק כמה הפלגות ביום, אז בודקים את הלוח לפני שיוצאים לדרך.

איך לחבר הכל למסלול חכם

הדרך הנכונה לתכנן תחבורה היא לחשוב בשכבות. את המעברים הגדולים בין אזורים עושים בטיסה כשהמרחק גדול, או ברכבת לילה כשרוצים חוויה וחיסכון בלילה. את המעבר לאיים מתאמים מראש עם המעבורות. ובתוך כל יעד, משלבים גראב, סונגתאו וטוק טוק לפי הצורך. מי שמתכנן מסלול של שלושה שבועות יגלה שתכנון נכון של המעברים הוא מה שמבדיל בין טיול שזורם לבין טיול שמתיש.

בשורה התחתונה, להסתובב בתאילנד זה קל וזול אם לא דוחסים יותר מדי ומתכננים את המעברים מראש. תבחרו את האמצעי הנכון לכל קטע, תזמינו בעונה את מה שנחטף, ותגלו שחצי מהכיף הוא הדרך עצמה.